當前，凈化工程的新材料不斷涌現，施工技術不斷進步，如果設計人員不向施工人員學習，不了解材料的特性，整天閉門造車，那么所畫的施工圖當然是深度不夠，甚至給施工帶來困難。

    如前所述，手術室凈化工程施工建設是一項跨學科、跨的系統工程。行內人都知道，只有“懂”設計的工程師，才能做好工程；只有“懂”施工的工程師，才能做好工程。

   比如醫院潔凈手術室凈化工程的內襯板選擇在電解鋼板表面噴涂涂料作為裝飾板，則手術室的形狀應為八角形，既節省材料，又便于施工。平板壁交角可以制成曲率半徑較大的圓角，可以近似達到無陰角效果。在手術室凈化工程中，若使用彩鋼夾心板，則不宜設計為八角形結構。由于彩色鋼板沒有專門的135°陰角連接型材，即使有(非標準生產)，其圓弧角也不能裝配。因此，對于彩鋼夾心板材料，手術室內圍護結構的截面設計為四角形，四角采用弧形型材處理。目前所見的手術室凈化工程設計圖紙多是相互模仿，設計成八角形，給施工帶來了很大困難。

    又如回風孔尺寸的選擇，在彩鋼夾芯板上開孔安裝回風孔，由于材料強度和氣流組織的要求，回風孔下邊距地面的尺寸不能太大，以100—150mm為宜。如不考慮這些施工因素，可選用600mm×400mm的回風管，安裝后回風管上邊高度可大于500mm，使氣流流線過早彎曲，潔凈度等級降低，不符合規范要求。如果稍微有施工經驗，再選用800mm×300mm的回風，就不會出現以上問題了。因此，對材料特性和施工技術的掌握是設計人員的。

       凈化車間之作用在于控制產品(如硅芯片等)所接觸的大氣的潔凈度以及溫濕度，使產品能在一個良好之環境空間中生產、制造，此空間我們稱之為凈化車間。按照國際慣例，無塵凈化級別主要是根據每立方米空氣中粒子直徑大于劃分標準的粒子數量來規定。也就是說所謂無塵并非100%沒有一點灰塵，而是控制在一個非常微量的單位上。當然這個標準中符合灰塵標準的顆粒相對于我們常見的灰塵已經是小的微乎其微，但是對于光學構造而言，哪怕是一點點的灰塵都會產生非常大的影響，所以在光學構造產品的生產上，凈化車間無塵是必然的要求。

       凈化車間每立方米將小于0.3微米粒徑的微塵數量控制在3500個以下，就達到了國際無塵標準。目前凈化車間應用在芯片級生產加工的無塵標準對于灰塵的要求，這樣的高標主要被應用在一些等級較高芯片生產上。5μm及以下的微塵數量被嚴格控制在每立方米1000個以內，這也就是業內俗稱的1K級別。

       、重視，加強凈化工程設計環節的控制

       1、工程的規劃首先要加強對設計單位設計凈化工程圖紙質量的外部監督與審查。充分發揮潔凈室圖紙審查中心的職能作用，像工程質監站監督施工質量一樣，審查、監督設計質量。潔凈工程圖紙的質量高低是關系到此潔凈工程的建造成本控制等好壞的之物。

       2、潔凈工程規范設計概算辦法，確立設計概算須經過工程標準定額造價管理站和建行等審定，以確定的投資限額作為取費基數，這樣可去除人為擴大設計規模與冒算的費用。

       3、制訂設計獎懲制度。設計圖紙被審查中心確認為設計的應給設計單位以特殊榮譽，對設計人員實施獎勵。

       4、制訂“限額設計”標準。限額設計是工程建設過程中行之有效的控制方法，也是控制投資規模的有效措施之一。因此，盡快組織有關部門，按建筑的不同類型和規模和潔凈度要求，制訂出適宜的限額設計標準，作為設計部門的“對照表”是設計管理工作中的一項重要任務。

        根據《潔凈廠房設計規范》車間的墻體和吊頂bi須采用不產塵、不積塵表面平滑的材料施工，并且不能在車間中存在死角。采用凈化廠房施工彩板，基板頂板采用寶鋼0.4的鋼板，芯材密度達到14kg/m3，鋁材采用華聯鋁型材，為提高凈化間的使用壽命，并達到美觀大方的效果，所有鋁型材進行電泳處理。  

        關于車間的地面 ，地面采用溶劑型環氧樹脂，強度C20以上，表面密實，無起沙、空鼓、裂縫。顏色艷麗，防靜電性能恒jiu不變，可承受中等以荷，耐高溫。在滿足使用的基礎上，可以起到裝飾的作用，耐磨、耐洗刷、防塵、防滑、性能優良，顏色和光澤均勻一致。

        通風空氣凈化設備  潔凈廠房設計，按照規范要求，設計一送回風系統。機房設在廠房頂側（根據實地情況，可采用

        單元式凈化系統的，不用設機房），各送回風循環風管在技術夾層內與空調機組連接成系統。送回風管道采用you質鍍鋅鋼板，經風閥軟連接。鍍鋅鋼板風管現場制作。    

        照明  潔凈區應采用吸頂式凈化燈具，非潔凈區采用普通熒光燈。設計各房間內照明，紫外燈獨立控制，并均由電氣控制箱控制，再由總配電柜集中控制；室內照明均采用密閉照明燈組；插座盤均采用嵌入式；室內無明線敷設。